В Сочи обсудили защиту побережья: под угрозой 40 из 96 км береговой линии
На заседании рабочей группы Научного совета Сочи специалисты представили научно-публицистическую презентацию «Берег, уходящий в море. 1925–2090 годы». В ней собраны результаты многолетних исследований, история берегозащиты, современные угрозы и зарубежный опыт. Участники обсудили комплексный подход к защите побережья и оползневых территорий.
Из 96 километров береговой линии Сочи около 40 находятся под угрозой. Ежегодный дефицит пляжеобразующего материала достигает 31 тысячи кубометров — это примерно десять олимпийских бассейнов. Проблема не новая: еще в 1925 году ученые фиксировали изменения береговой линии.
Алексан Мкртычян, вице-президент Альянса туристических агентств (АТА) России и гендиректор турсети «Розовый слон», рассказал, откуда у этой истории «ноги растут». По его словам, Россия испытывала жесточайшую нехватку пляжной линии с выходом именно на тёплые моря до 2014 года. После того как в 2014 году Крым стал российским, береговая линия с выходом на Чёрное море резко увеличилась почти в два раза, учитывая изрезанную береговую линию Крыма, и острота проблемы с пляжами отошла на второй план. Но никуда не делась другая проблема — в Краснодарском крае огромный участок пляжной линии соседствует с железной дорогой. Это пошло ещё с царских времён: начиная от Туапсе и заканчивая Адлером, за маленькими исключениями. Естественно, с этим как-то надо заканчивать. Есть планы убрать, отодвинуть железную дорогу дальше в предгорье, и, безусловно, надо в этом плане работать.
Мкртычян также отметил шторма. По его словам, тема абсолютно не новая. Для этого делаются волнорезы, которые очень портят внешний вид береговой линии. Но без волнорезов будет ещё хуже: береговая линия будет постоянно размываться, подтапливаться. И мы видим частые истории обрушения гостевых домов, которые построены в непосредственной близости. И так уже там десятки лет. Поэтому, естественно, нужно укреплять линию, убирать железную дорогу и понимать, что, хотя Россия огромная страна, но выход к тёплому морю у нас ограничен.
Универсального решения для всего побережья Сочи быть не может. Каждый участок имеет свои особенности рельефа, гидродинамики и движения наносов. Поэтому рассматриваются разные инженерные решения — от создания искусственных галечных пляжей до применения прерывистых волноломов. Для сохранения курорта нужны комплексный научный подход, государственный контроль и федеральное финансирование.
Татьяна Ефименко, геолог, считает, что это глобальная проблема. И дело не только в штормах и железной дороге. В Сочи территория поражена примерно на 80% оползнями. Поэтому в тридцатых годах там была организована оползневая партия, которая отслеживала динамику оползней, наблюдала за их состоянием, делала прогнозы. Лет 10-15 назад эта партия закрыта. Но она к тому времени, правда, была уже не партия, она вошла в состав «Кубаньгеологии», но занималась теми же работами. Остались где-то в архивах отчёты, где всё подробно расписано, составлены карты оползневой опасности, сделаны прогнозы на будущее. Сейчас ведётся массовое строительство в Сочи, в такое впечатление, что никто не руководствуется этими работами и не обращает внимания на какие-то рекомендации специалистов, сделанные после тщательного обследования всей территории Сочи. В данное время строят прямо на оползнях, где категорически нельзя вести строительство.
Созданный в этом году Научный совет стал площадкой, где объединяются наука, инженерные компетенции и возможности города, края и федерального уровня. Цель — не просто восстанавливать разрушенное, а выстроить долгосрочную систему защиты побережья. Она должна сохранить пляжи, инфраструктуру и безопасность Сочи для будущих поколений.
