В Краснодарском крае закрывается единственная в России горная узкоколейка

Туристический проект «Шпалорез-экспресс», который с 2022 года фактически взял на себя обязательства по перевозке жителей отдаленных поселков Апшеронского района, объявил о прекращении своей деятельности. Причина — отсутствие финансирования, постоянные претензии со стороны пассажиров и невозможность нести убытки в размере более 30 тысяч рублей за каждый рейс. Об этом представители проекта рассказали в видеообращении, опубликованном в социальных сетях.

«Единственная связь с цивилизацией»

Апшеронская узкоколейная железная дорога — крупнейшая горная узкоколейка на территории России и бывшего СССР. Её история началась в 1927 году, когда был открыт первый участок пути. Дорога протяжённостью 59 километров связывала станцию Апшеронская со станцией Шпалорез, проходя через станции Самурская, Черниговская и 40-й километр. Ширина колеи — 750 мм.

Долгие годы узкоколейка оставалась единственным средством сообщения с отдалеными населёнными пунктами Апшеронского района. Автомобильные дороги в этом районе находятся в плохом состоянии, поэтому железная дорога была крайне важна для местных жителей.

Банкротство ПДК и крах перевозок

До 2018 года все обязательства по перевозке личного состава и местных жителей в отдалённые посёлки выполнял Производственно-деревообрабатывающий комплекс (ПДК) «Апшеронск», в собственности которого находилась узкоколейная дорога.

Однако в 2022 году ПДК «Апшеронск» инициировал процедуру банкротства. В июне 2023 года Арбитражный суд Краснодарского края признал предприятие несостоятельным с долгом более 10 млрд рублей. Крупнейшим кредитором стала корпорация «ВЭБ.РФ».

С этого момента собственник перестал осуществлять деятельность в полном объёме — ни вывоз леса, ни перевозка местных жителей не производились.

«Шпалорез-экспресс»: туризм как спасение для посёлков

С 2018 года на узкоколейке начали ходить туристические поезда «Шпалорез-экспресс». Проект предлагал экскурсии по живописной горной дороге, позволяя туристам арендовать вагоны для путешествия.

Когда собственник прекратил перевозки, именно туристический проект оказался единственным, кто продолжал работать на узкоколейке. С 2022 года руководство «Шпалорез-экспресса» взяло на себя обязательства по перевозке местных жителей в отдалённых посёлках и обратно.

Муниципальные рейсы выполнялись шесть раз в неделю, строго по расписанию, без переносов. По просьбе администрации Апшеронского района все местные жители получили привилегию бесплатного проезда — чего не было за всю столетнюю историю узкоколейки.

«Каждый рейс обходился проекту более чем в 30 тысяч рублей, что неподъёмная сумма для нас в данное время для маленького проекта», — говорится в обращении руководства.

Не только перевозки

Помимо регулярных рейсов, «Шпалорез-экспресс» брал на себя все нештатные ситуации в посёлках:

— эвакуация больных и доставка в экстренных случаях;

— вывоз продовольствия и продуктов первой необходимости при снежных заносах;

— взаимодействие с МЧС, органами полиции, скорой медицинской помощью и электросетями.

Проект фактически стал оперативным штабом для всего отдалённого района.

Причины закрытия

В своём обращении руководство проекта называет несколько ключевых причин прекращения деятельности:

Отсутствие финансирования — каждый рейс обходился в сумму, непосильную для небольшого туристического проекта.

Всеобщее недовольство местных жителей — постоянные претензии по поводу удобства и безопасности перевозок.

Невозможность компенсировать убытки — бесплатные перевозки осуществлялись за свой счёт, своей техникой и своим персоналом.

«В связи со сложившейся ситуацией на данный момент, с всеобщим недовольством местных жителей, которых мы перевозим, с очень многими нюансами по их удобству, отсутствием якобы безопасности и прочим, ну и в первую очередь из-за отсутствия финансирования, я вынужден рассказать о том, что наш проект вынужден закрыться», — говорится в обращении.

Что будет с посёлками?

Закрытие «Шпалорез-экспресса» означает, что отдалённые населённые пункты Апшеронского района останутся без какой-либо транспортной связи. Муниципальные рейсы прекращаются, туристические рейсы также останавливаются, весь личный состав будет распущен.

Сотрудники проекта, многие из которых ранее работали на ПДК «Апшеронск» и до сих пор не получили задолженности по зарплате от обанкротившегося предприятия, теперь снова остаются без работы.

«Коллектив у нас очень хороший, дружный, работа была хорошая, зарплата была всегда вовремя, всё было хорошо, всё устраивало, всё отлично было до тех пор, покуда наш проект не закрылся», — поделилась Ирина, работавшая в проекте кондуктором подвижного состава.

Вместо эпилога

Апшеронская узкоколейка, когда-то крупнейшая горная железная дорога страны, постепенно уходит в прошлое. Проект «Шпалорез-экспресс» был последней надеждой для жителей отдалённых посёлков. Теперь эта надежда угасла. И вместе с ней — ещё одна страница в истории уникальной горной дороги, которая почти сто лет связывала людей, посёлки и целую эпоху.